为期四年，点燃全球热情的世界杯落下了帷幕，而激情还在所有球迷中荡漾。本次世界杯上，因梅西而广为人知的签约梅西的中国汽车品牌瑞麒也受到了所有球迷的关注，尤其是该品牌旗下的支柱车型瑞麒G5，因其卓越的产品性能和科技含量被誉为“中国骄傲”。对于中高级车来说，底盘性能带来的操控感，决定了一款商务车型的第一驾驶感觉，而采用与奥迪A6相同悬架形式的瑞麒G5在底盘上的功夫表现非常突出。为此，我们对瑞麒G5的底盘“密码”做了详细的解读。
底盘密码一：前双叉臂的“蓝色血统”
淡淡的蓝色血液被认为是贵族的象征，而在汽车界，双叉臂真的可谓是贵族的配备。法拉利、玛莎拉蒂……这些纯正血统的跑车，除了让人闻风丧胆的发动机外，最让人艳羡的莫过于高速状态下仍能保持平稳和韧性的悬挂系统，而这些超豪华跑车的前悬无一例外都采用的是双叉臂独立悬架系统，可以说，这种悬架是为运动而生的奢侈品，而瑞麒G5正是采用的这种悬架系统。
前双叉臂独立悬架结构要比大多数车型采用的麦弗逊前悬架结构车型有着更高的操控精度，能够更好的控制前轮上下运动的轨迹和抵抗横向作用力，使悬架部件更为可靠，整车的操纵稳定性也更高。在直线行驶时，大大提升了车辆回正能力，将路面和风力的干扰降到最低；而在过弯时，车身侧倾小，横摆的角速度也更小。
底盘密码二：多连杆后悬的创新
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作为拥有最佳舒适性的多连杆独立后悬，在崇尚舒适和稳定的中高级车市场中应用较为广泛，奥迪、迈腾、君威，雅阁、马六、瑞麒G5的后悬都采用了这种悬挂系统，然而不同的是，G5在这种悬挂基础上做了一些改进，在多连杆独立后悬系统上增加了弹性纵臂，使车辆在承受纵向冲击时舒适性更好。
多连杆独立悬架通过采用多个杆件来承受和传递汽车在运动时产生的侧向力，垂直力以及纵向力，这样一来，大多数的性能参数都能够高度解耦，保证了各项参数不相互干扰，从而保证了悬架的性能，以及各项参数都优化的整车表现。
瑞麒的研发工程师将G5的多连杆后悬架的弹性纵臂设计成片状，和转向节用四颗铆接螺栓固定在一起，优化后的弹性纵臂明显减轻了簧下质量，使得纵臂既可以在垂直方向和纵向方向上自由弯曲，又足以承受制动时产生的转向扭矩，兼顾车辆的舒适性和操控性，达到最佳的平衡。
尤其值得注意的是，瑞麒G5的多连杆后悬架采用跑车常见的两端带球头的前束调节杆，能精准的控制后轮的转向，减少车辆的转向响应时间，兼顾车辆的灵敏与转向不足。
底盘密码三：莲花调教的大家风范
作为与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商的莲花公司下承接所有研发工作的莲花工程，是全球最为专业的轿车底盘调校公司之一，瑞麒G5的调校就是由瑞麒和莲花工程合作进行的，调教工程师专门针对国内路况以及国人驾驶习惯对瑞麒G5进行了调校，从而使本车的底盘整体性能有了质的飞跃。
在实际驾驶中，瑞麒G5的悬架表现给人留下很深的印象。瑞麒G5强调了德系车的易于操控，也兼顾日系车的舒适性能。操控感觉上，直线行驶时可以感受到超乎想象的变线能力；车身的循迹性也非常突出，车身稳定性高于同类产品；此外，瑞麒G5精准和轻便的转向性能、良好的路感都符合德系车的稳定安全驾驶感受；在舒适性方面，最直接感受是以较高车速通过减速坎的时候，冲击不明显，可见减震器和弹簧的完美配合将路面的冲击过滤得很到位。
极佳的驾驶快感和舒适的驾驶乐趣是这款车的最大特征，加之涡轮发动机带来的澎湃动力，十分符合新一代“商务精英”对驾驶乐趣与传统舒适性统一的要求，流畅优雅的驾驶中隐藏着澎湃的操控激情，工作与娱乐两不误。而对于中国汽车界，瑞麒G5正用出色的技术为中国汽车指出了“技术兴业”的未来。
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