【摘要】有人说政府不鼓励发展混合动力汽车是一种误读。国家在政策上将对混合动力汽车出台明确的发展目标要求：到2020年，中重度混合动力汽车将占中国汽车市场年销量的50%……
“国家鼓励发展纯电动汽车，而放弃混合动力汽车。”这是6月财政部等部委发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》后，业界流传的一种解读。
不鼓励混合动力是对政策的误读
中国汽车工程学会副秘书长张进华参与了新能源汽车补贴试点政策的制定。他表示，尽管私人购买混合动力汽车只能获得3000元补贴，但并不代表国家不重视混合动力汽车的发展，有人说政府不鼓励发展混合动力汽车是一种误读。
张进华认为，私人购买新能源汽车补贴试点在5个城市先期实行，是为考察纯电动汽车的运营状况以及推行难度等。而对混合动力汽车的补贴却是全国范围的。张进华说：“3000元尽管不多，但体现了政府在全国范围内推广混合动力汽车的意愿，实际上这就是对混合动力汽车的鼓励。”
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚认为，混合动力汽车是目前实现汽车行业节能减排最有效的产品，因此，国家应该还会出台相应鼓励政策推动混合动力汽车的发展。
混动未遭弃 十年后将占年总销量50%
7月16日，在中国汽车工程学会2010年年会召开期间，据知情人士透露，国家在政策上将对混合动力汽车，尤其是中度、重度混合动力汽车出台明确的发展目标要求：到2015年，中重度混合动力汽车将达到500万辆的保有量；到2020年，中重度混合动力汽车将占中国汽车市场年销量的50%。
该人士认为，国家明确了混合动力汽车的发展目标后，出台相关支持鼓励政策顺理成章。如果上述目标最终确定，这意味着中国新能源汽车技术路线不但没有放弃混合动力，而且它还将成为未来10年中国汽车发展的主流路线。
该知情人士并未说明上述目标出自哪项政策，但他确认，在“十二五”、“十三五”期间，我国的节能汽车主要指高度混合动力汽车和中度混合动力汽车。并且，工业和信息化部（以下简称工信部）正在就低速电动汽车、混合动力汽车等产品的政策导向和规划征求各方意见。
国际汽车巨头发展混动未停息
北京现代已经确定其第三工厂将在今年下半年正式奠基，2012年投入正式生产。现代HD hybrid、现代氢燃料电池版ix35和氢燃料电池版的i30量产车在内的多款新能源车与混合动力车也都将成为第三工厂的首选国产车型。
大众汽车CEO马丁·文德恩于7月20日表示：“大众将开发一系列新款混合电动车和纯电动车，到2018年它们将占大众全球销售额的3%。”今年下半年，大众将在美国市场推出混合动力版途锐（Touareg）SUV；2012年推出混合动力版捷达（Jetta）四门轿车；2013年推出一款纯电动车型。
标致雪铁龙在一份声明中表示，将开发一款可以使用电池和常规柴油燃料的插入式混合动力汽车，项目将耗资4亿欧元，其中一半将由标致雪铁龙来承担。标致雪铁龙的发言人表示，欧洲投资银行是以优惠利率提供了七年期贷款。发言人透露，新技术最早将于2012年出现在标致3008上。
据《日经产业新闻报》报道称，尽管本田计划在2011年面向全球推出新版的思域，但在日本本土市场上仅会发布混合动力版的思域。不仅如此，本田汽车还计划停止Legend轿车的研发和生产，而本田微型面包车Elysion的生产工作已经停止。
另据媒体报道称，为了更加专注于混合动力车的发展，本田已经放弃了清洁柴油发动机的研发计划。取而代之的是，本田准备研发新型混合动力系统，提高大型汽车的燃油经济性。
本田表示，将对小型机动车的发展策略进行重新审视和定位，但这一策略仅限于在日本本土市场上推行。就目前而言，本田已经预留5.65亿美元用于在日本西部地区建造小型车工厂，但目前为了压缩产品线，本田计划停止商用小型汽车的发展计划。
在本月14日《日经新闻》报道称，本田汽车决定放弃微型汽车生产厂修建计划，反而决定重启之前被搁浅的混合动力车工厂修建计划。文章表示，本田这家混合动力车工厂将建在日本Saitama辖区，并于2013年投入运营。目前，本田已经在日本国内市场开始销售其CR-Z混合动力车，并将于8月在美国市场推出这款车。